Fot. Fot. Archiwum/FSO Warszawa 210 sfotografowana w 1964 roku na terenie fabrycznego toru prób FSO na Żeraniu. Dziś auto można oglądać w Muzeum Hutnictwa i Przemysłu Maszynowego w Chlewiskach koło Radomia.
Warszawę zaczęto modernizować własnymi siłami, za jak najmniejsze pieniądze. Model 223 z roku 1964 miał nadwozie bez „garbu”, lekko zmieniony przód i nowocześniejszą tablicę przyrządów. Pod maskę trafił zmodernizowany silnik górnozaworowy.
Jeśli nie ma dowodów, znaczy, że zostały zniszczone - uważa pewien polityk. Podobną logiką kierują się autorzy wielu tekstów w internecie: skoro nie mamy rodzimej marki samochodów, niewątpliwie jest to wynik czyichś perfidnych działań! Często przywoływany jest przykład Beskida, konstrukcji wyjątkowo udanej, świadczącej o potencjale twórczym Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej.
* jak modernizowano model Warszawy?
* jaki samochód wybrano za wzór dla nowoczesnego następcy Warszawy?
Artykuł dostępny wyłącznie dla prenumeratorów
- dostęp do wszystkich treści Dziennika Polskiego,
- codzienne wydanie Dziennika Polskiego,
- artykuły, reportaże, wywiady i multimedia,
- co tydzień nowy numer Ekstra Magazynu.